Le rappel qui n’a pas eu lieu
Waymo vient de débrancher près de quatre mille robotaxis. Ce n’est pas vraiment un grand souvenir dans l’histoire de l’automobile, mais c’est important ici. Trois mille huit cent soixante et onze unités. C’est le numéro.
Ils rentrent chez eux après avoir vécu dans la rue.
Les fédéraux sont fous. Ou du moins, ils ne sont pas contents. Ces machines font quelque chose de bizarre : elles ignorent les zones de construction. Pire encore, ils pourraient réellement y entrer à toute vitesse.
Comment une voiture autonome ne parvient-elle pas à voir les cônes orange ? On pourrait penser que c’était facile. Apparemment, le système est d’abord distrait par d’autres « dangers ». Ou peut-être qu’il n’indique tout simplement pas qu’une voie est fermée. Quoi qu’il en soit, le résultat est mauvais.
Il y a aussi une bizarrerie de trajet gratuit. Un retard réglementaire de la part de l’État signifie que les clients d’Ojai peuvent accéder à ces robots sans payer. Depuis quelques mois, au moins. Un cadeau de la bureaucratie.
Cela ne semble peut-être pas si différent de la Coupe du monde dont vous vous souvenez, pour le meilleur ou pour le pire.
La “Coupe du Monde” Waymo a lieu. Pas un tournoi, évidemment, mais une vitrine. Et oui, cela vous semble probablement familier. Peut-être trop familier.
Le piège Tesla
Ensuite, il y a Tesla. Toujours Tesla.
Une femme est morte au Texas. Il s’agissait d’un accident impliquant une Tesla. Vient maintenant le combat juridique : la conduite entièrement autonome (supervisée) a-t-elle joué un rôle ? Notez le mot Supervisé. Le conducteur aurait dû faire attention. L’ont-ils fait ? Nous le saurons au tribunal.
Mais ce n’est pas la seule astuce.
En Chine, les conducteurs trichent. Petites têtes en plastique. Figurines de célébrités. Écrans clignotants. Toute une industrie artisanale de gadgets de bricolage conçus pour tromper la voiture en lui faisant croire que quelqu’un la regarde. C’est absurde. Et ça marche.
Et en parlant de vol, les batteries Tesla disparaissent. Neuf braquages majeurs en un mois dans leur usine du Nevada. Les camions ne quittent même pas les lieux avant que la cargaison soit partie. Les dossiers du shérif le disent. WIIRD l’a confirmé. C’est un cauchemar logistique qui attend de se produire.
Les tests sombres de Meta
Meta pense pouvoir résoudre ses problèmes de relations publiques avec un hackathon IA.
Les employés détestent ça. « Je ne suis pas sûr que cette entreprise soutienne une culture de hackathon », a écrit un membre du personnel. Ce sentiment s’est répandu. Rapide.
Mais pendant que les employés se plaignent des jeux amusants, les entrepreneurs font autre chose.
Se faisant passer pour des adolescents. Faire semblant d’être des enfants. Des centaines de travailleurs de Meta ont envoyé des messages sur le suicide, le sexe et la drogue aux chatbots rivaux. Gémeaux. ChatGPT. Ils testaient la concurrence. Ou de l’espionnage. Cela ressemble moins à de l’innovation qu’à une chasse aux sorcières pour les cas extrêmes.
“Je ne suis pas sûr que cette entreprise soutienne encore une culture de hackathon.”
Est-ce que cela en vaut la peine ? Peut-être pas. Mais quelqu’un a posé la question.
Réseaux électriques et paperasse
General Motors veut que votre voiture électrique sauve votre quartier.
Littéralement. GM opte pour la recharge véhicule-réseau. Votre voiture devient une batterie pour la maison. Pour le bloc. La question n’est pas de savoir si cela fonctionne, mais si quelqu’un va l’allumer.
Polestar a un problème différent.
Ils ont perdu un combat juridique. Un refus fédéral signifiait qu’ils ne pourraient pas vendre de voitures aux États-Unis l’année prochaine. Du moins pas via les nouvelles concessions dans lesquelles ils ont investi. L’interdiction technologique chinoise se profile. La loi a tué l’accord. Pas de nœud soigné sur cet emballage.
S’exprimer vous fait virer
Les travailleurs d’Amazon ne restent pas silencieux non plus. Trois ingénieurs logiciels font l’objet d’une enquête. Ils ont parlé. Ils ont écrit. Ils partageaient des convictions politiques sur les centres de données.
Le bureau des droits civiques de Seattle a la plainte. Ils accusent Amazon de représailles. Des représailles illégales, disent-ils.
Vous construisez une ferme de serveurs. Vous dites ce que vous pensez. Puis les RH viennent frapper à la porte.
C’est une époque compliquée. Les voitures manquent de panneaux. Tests d’étanchéité des employés. Les camions sont pillés. Les piles s’éteignent.
Et personne n’a encore le dernier mot.
